L'entrada d'un ocell a un dels motors d'un avió de Clickair que feia el trajecte entre Barcelona i Ljubljiana, la capital d'Eslovènia, ha obligat a que l'aparell hagués de tornar a l'aeroport del Prat una vegada que el pilot ha detectat el problema al motor.
Segons la companyia, l'avió, que ha sortit a les 14.13 hores, ha hagut de fer mitja volta, per tal de que els passatgers foren traslladats a una altra aeronau per poder reprendre el vol d'aquí a poc temps. La companyia ha volgut deixar clar que l'aterratge s'ha realitzat amb normalitat i no s'ha tractat d'una maniobra d'emergència.
dilluns, 1 de setembre del 2008
Rubalcaba surt en defensa d'Álvarez
El ministre de l'Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha sortit en defensa de la seva companya de gabinet, la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, assegurant respecte a l'accident aeri de Barajas que la companyia Spanair va dir "una cosa que és veritat a mitges", i ha afirmat que els treballadors de la companyia haurien de dirigir "els seus trets" cap una altra banda perquè el problema no el tenen amb el Govern.
Entrevistat a Antena 3 TV, el ministre ha fet referència a la carta que els treballadors de Spanair han remès al president del Govern, José Luis Rodríguez Zapatero, en què asseguren sentir-se humiliats després la compareixença de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, amb les seves afirmacions de divendres davant la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats.
Aquell dia, Álvarez va dir que Spanair va voler en un principi sustituir l'avió accidentat el dia 20 a Barajas per un altre al mateix aeroport a l'haver-se detectat una fallada que va fer que el pilot tornés a la zona de manteniment. Segons Rubalcaba, "la ministra diu una cosa que és veritat, Spanair diu una cosa que és veritat a mitges i al final surt la cinta i Spanair ha de dir que sí, que va fer aquell moviment. Per tant no hi ha interès per part del Govern a acusar ningú, només hi ha interès a explicar el que se sap".
¿Què hauria passat si la ministra no hagués dit que coneixia aquesta informació i a l'endemà algú diu que va veure aquella cinta? es va peguntar Rubalcaba que va respondre a la seva pregunta: "Hauria semblat que la ministra està ocultant informació".
El ministre va afegir que entén la preocupació dels treballadors de Spanair però va remarcar que aquests "haurien de dirigir els seus trets cap a una altra banda perquè els problemes no els tenen amb el Govern".
Entrevistat a Antena 3 TV, el ministre ha fet referència a la carta que els treballadors de Spanair han remès al president del Govern, José Luis Rodríguez Zapatero, en què asseguren sentir-se humiliats després la compareixença de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, amb les seves afirmacions de divendres davant la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats.
Aquell dia, Álvarez va dir que Spanair va voler en un principi sustituir l'avió accidentat el dia 20 a Barajas per un altre al mateix aeroport a l'haver-se detectat una fallada que va fer que el pilot tornés a la zona de manteniment. Segons Rubalcaba, "la ministra diu una cosa que és veritat, Spanair diu una cosa que és veritat a mitges i al final surt la cinta i Spanair ha de dir que sí, que va fer aquell moviment. Per tant no hi ha interès per part del Govern a acusar ningú, només hi ha interès a explicar el que se sap".
¿Què hauria passat si la ministra no hagués dit que coneixia aquesta informació i a l'endemà algú diu que va veure aquella cinta? es va peguntar Rubalcaba que va respondre a la seva pregunta: "Hauria semblat que la ministra està ocultant informació".
El ministre va afegir que entén la preocupació dels treballadors de Spanair però va remarcar que aquests "haurien de dirigir els seus trets cap a una altra banda perquè els problemes no els tenen amb el Govern".
Els treballadors de Spanair titllen de deshonesta a la ministra de Foment
En una carta oberta al president del govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, els treballadors de la companyia aèria Spanair es mostren indignats i perplexos pel que consideren alt grau de desconeixement i poca honestedat que la ministra de Foment va exhibir en la seva compareixença de divendres al Congrés . L'acusen d'utilitzar de forma incriminatòria la informació relacionada amb l'accident del 20 d'agost per esquivar responsabilitats relacionades amb la seguretat aèria.
Álvarez va explicar divendres que poc abans de l'accident, que va causar la mort de 154 passatgers, Spanair havia sospesat la possibilitat de substituir l'aparell, mentre que la companyia ho nega. Basant-se en la repercusió mediàtica obtinguda per les paraules de la ministra, els treballadors creuen que “és evident que la senyora Álvarez ha assolit el seu objectiu”. I afegeixen que “la predeterminació que hi tenia l'ha motivat a distribuir converses gravades a treballadors durant la seva feina, que queden tergiversades en el context actual.”
Els autors de la carta oberta a Zapatero consideren que la ministra ha aconseguit que les seves rutines laborals “siguin interpretades com una evidència de culpabilitat”. 'Sembla --afegeixen-- que promogui una sensació d'inducció a l'accident contra natura” i l'acusen de “creure's per sobre del bé i del mal i de no fer front a les responsabilitats que li pertoquen”.
És per tot això que que diuen sentir-ses “humiliats i difamats” i reclamen al president del Govern que els protegeixi del “linxament públic” que, al seu parer, pateixen. Les crítiques dels treballadors han estat rebutjades per Zapatero ,qui, en declaracions a Tele Cinco, ha negat qualsevol manipulació per part d’Álvarez. El president ha dit que la ministra només va fer un exercici de transparència.
Álvarez va explicar divendres que poc abans de l'accident, que va causar la mort de 154 passatgers, Spanair havia sospesat la possibilitat de substituir l'aparell, mentre que la companyia ho nega. Basant-se en la repercusió mediàtica obtinguda per les paraules de la ministra, els treballadors creuen que “és evident que la senyora Álvarez ha assolit el seu objectiu”. I afegeixen que “la predeterminació que hi tenia l'ha motivat a distribuir converses gravades a treballadors durant la seva feina, que queden tergiversades en el context actual.”
Els autors de la carta oberta a Zapatero consideren que la ministra ha aconseguit que les seves rutines laborals “siguin interpretades com una evidència de culpabilitat”. 'Sembla --afegeixen-- que promogui una sensació d'inducció a l'accident contra natura” i l'acusen de “creure's per sobre del bé i del mal i de no fer front a les responsabilitats que li pertoquen”.
És per tot això que que diuen sentir-ses “humiliats i difamats” i reclamen al president del Govern que els protegeixi del “linxament públic” que, al seu parer, pateixen. Les crítiques dels treballadors han estat rebutjades per Zapatero ,qui, en declaracions a Tele Cinco, ha negat qualsevol manipulació per part d’Álvarez. El president ha dit que la ministra només va fer un exercici de transparència.
diumenge, 31 d’agost del 2008
Pilots de Ryanair critiquen la seva companyia
El londinenc The Sunday Times va publicar ahir que, segons un document intern redactat per pilots de la polèmica companyia aèrea irlandesa Ryanair, aquesta raciona el combustible de seguretat per estalviar despeses. Segons The Sunday Times, l'informe explica que l'empresa retalla el dret discrecional del comandant de l'avió de demanar carburant addicional i, a judici dels pilots, això pot comprometre la seguretat dels passatgers.
Segons les normatives de l'Unió Europea cada avió comercial ha de transportar un 5% més del combustible que es necessita per un vol per poder fer front a qualsevol situació imprevista. Els pilots tenen tambè el deure de so.licitar més carburant per motius metereològics o desviacions de ruta.
El document publicat pel periòdic anglès diu que els pilots de Ryanair tenen un límit de 300 quilos de carburant addicional, el preu del qual son 227 euros. Qualsevol demanda de més combustible es considera una excepció.
Segons les normatives de l'Unió Europea cada avió comercial ha de transportar un 5% més del combustible que es necessita per un vol per poder fer front a qualsevol situació imprevista. Els pilots tenen tambè el deure de so.licitar més carburant per motius metereològics o desviacions de ruta.
El document publicat pel periòdic anglès diu que els pilots de Ryanair tenen un límit de 300 quilos de carburant addicional, el preu del qual son 227 euros. Qualsevol demanda de més combustible es considera una excepció.
dimarts, 29 de juliol del 2008
Iberia i British Airways negocien la seva fusió
Iberia i British Airways han anunciat l'inici del procés negociador per fusionar les dues companyies mitjançant l'intercanvi d'accions. British Airways ha informat d'aquest procés a la Borsa de Londres i a la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV). Les negociacions poden durar més de mig any.
Encara que no s'ha donat cap detall sobre la fòrmula organitzativa que es farà servir a la nova companyia no es descarta que, a l'igual que ha passat amb AirFrance i KLM , Iberia i BritishAirways es mantinguin com a marques diferenciades. Ambdues companyies formen part de l'aliança Oneworld
La CNMV ha suspès de manera cautelar la cotització dels títols d'Iberia, després de la proposta elevada des de la Direcció General de Mercats. Tan aviat s'ha conegut la noticia, les accions d'Iberia han començat a pujar de manera sensible.
Encara que no s'ha donat cap detall sobre la fòrmula organitzativa que es farà servir a la nova companyia no es descarta que, a l'igual que ha passat amb AirFrance i KLM , Iberia i BritishAirways es mantinguin com a marques diferenciades. Ambdues companyies formen part de l'aliança Oneworld
La CNMV ha suspès de manera cautelar la cotització dels títols d'Iberia, després de la proposta elevada des de la Direcció General de Mercats. Tan aviat s'ha conegut la noticia, les accions d'Iberia han començat a pujar de manera sensible.
Foment vol "cercanías para todos"
El conseller Joan Saura va mostrar ahir el seu pessimisme sobre el traspàs del serveis de Rodalies. Hi ha motius pel pessimisme: El passat mes de maig, la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, amb el suport del Consell de Ministres va recuperar la pràctica del café para todos, la temuda fórmula amb la que massa sovint els governs espanyols -siguin del color que siguin- aigualeixen les reclamacions catalanes de més competències fent-les extensibles al conjunt de les autonomies.
Així, mentre que el Govern català encara espera que es faci realitat el compromís de José Luis Rodríguez Zapatero de traspassar el servei de rodalies de Renfe, que havia de fer-se realitat el passat 1 de gener, el Ministeri de Foment va encarregar a la societat pública Ineco (Ingeniería y Economía del Transporte, S.A.) que realitzi un estudi sobre "la transferència del servei de transport per ferrocarril de viatgers de rodalies de l'Administració General de l'Estat a les Comunitats autònomes". És a dir, la ministra vol oferir cercanías para todos
L'informe ha de servir per analitzar els efectes jurídics del traspàs de competències i veure que els mecanismes que es fixin per a fer aquest traspàs no entrin en contradicció amb la futura obertura del mercat ferroviari als operadors privats. També haurà d'estudiar de quina manera afectarà l'aplicació de la normativa de liberalització de la Unió Europea a les normatives espanyoles i autonòmiques. Finalment, els autors de l'informe han d'analitzar també totes les alternatives que es puguin plantejar a l'hora de fer efectius els traspassos de les rodalies a les comunitats autònomes.
Traspàs limitat
El text del contracte signat per Fomento i Ineco per un import de 487.942 euros, dóna alguns indicis sobre quin es l'objectiu del ministeri sobre el futur de les rodalies: traspassar la competència a les autonomies però mantenint a Renfe com operadora dels serveis. Així un dels punts a estudiar són, precisament, "les possibles alternatives per configurar la prestació del servei de rodalies" per part de Renfe , una vegada que aquest hagi estat transferit.
En cap apartat del contracte es fa esment al cas de Catalunya, que és l'única comunitat que ha iniciat el procés de transferència. Està doncs per veure si la voluntat ministerial és de sumar el procés català al del conjunt d'autonomies, amb el conseguënt, retard, o si hi ha la voluntat de, finalment, complir el compromís de Zapatero i mantenir l'actual negociació bilateral.
L'estudi ha de realitzar-se en un termini de 5 mesos.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)