Iberia i British Airways negocien la seva fusió

Iberia i British Airways han anunciat l'inici del procés negociador per fusionar les dues companyies mitjançant l'intercanvi d'accions. British Airways ha informat d'aquest procés a la Borsa de Londres i a la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV). Les negociacions poden durar més de mig any.
Encara que no s'ha donat cap detall sobre la fòrmula organitzativa que es farà servir a la nova companyia no es descarta que, a l'igual que ha passat amb AirFrance i KLM , Iberia i BritishAirways es mantinguin com a marques diferenciades. Ambdues companyies formen part de l'aliança Oneworld
La CNMV ha suspès de manera cautelar la cotització dels títols d'Iberia, després de la proposta elevada des de la Direcció General de Mercats. Tan aviat s'ha conegut la noticia, les accions d'Iberia han començat a pujar de manera sensible.

Foment vol "cercanías para todos"

El conseller Joan Saura va mostrar ahir el seu pessimisme sobre el traspàs del serveis de Rodalies. Hi ha motius pel pessimisme: El passat mes de maig, la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, amb el suport del Consell de Ministres va recuperar la pràctica del café para todos, la temuda fórmula amb la que massa sovint els governs espanyols -siguin del color que siguin- aigualeixen les reclamacions catalanes de més competències fent-les extensibles al conjunt de les autonomies.
Així, mentre que el Govern català encara espera que es faci realitat el compromís de José Luis Rodríguez Zapatero de traspassar el servei de rodalies de Renfe, que havia de fer-se realitat el passat 1 de gener, el Ministeri de Foment va encarregar a la societat pública Ineco (Ingeniería y Economía del Transporte, S.A.) que realitzi un estudi sobre "la transferència del servei de transport per ferrocarril de viatgers de rodalies de l'Administració General de l'Estat a les Comunitats autònomes". És a dir, la ministra vol oferir cercanías para todos
L'informe ha de servir per analitzar els efectes jurídics del traspàs de competències i veure que els mecanismes que es fixin per a fer aquest traspàs no entrin en contradicció amb la futura obertura del mercat ferroviari als operadors privats. També haurà d'estudiar de quina manera afectarà l'aplicació de la normativa de liberalització de la Unió Europea a les normatives espanyoles i autonòmiques. Finalment, els autors de l'informe han d'analitzar també totes les alternatives que es puguin plantejar a l'hora de fer efectius els traspassos de les rodalies a les comunitats autònomes.

Traspàs limitat

El text del contracte signat per Fomento i Ineco per un import de 487.942 euros, dóna alguns indicis sobre quin es l'objectiu del ministeri sobre el futur de les rodalies: traspassar la competència a les autonomies però mantenint a Renfe com operadora dels serveis. Així un dels punts a estudiar són, precisament, "les possibles alternatives per configurar la prestació del servei de rodalies" per part de Renfe , una vegada que aquest hagi estat transferit.
En cap apartat del contracte es fa esment al cas de Catalunya, que és l'única comunitat que ha iniciat el procés de transferència. Està doncs per veure si la voluntat ministerial és de sumar el procés català al del conjunt d'autonomies, amb el conseguënt, retard, o si hi ha la voluntat de, finalment, complir el compromís de Zapatero i mantenir l'actual negociació bilateral.
L'estudi ha de realitzar-se en un termini de 5 mesos.